In december werden wij onaangenaam verrast door de melding dat de Montgomerystraat in Limbrichterveld, en daarmee de tunnel onder het spoor, de hele maand januari afgesloten zal worden. Op de Facebook-pagina van Hoogveld ontstond een flinke discussie, waarbij sommige hun zorgen uitspraken over de veiligheid van de wijk, anderen met alternatieven kwamen en nog een groep vooral aandacht vroeg voor de overlast die dit veroorzaakt.
Wijkplatform Hoogveld snapt de zorgen van de bewoners en heeft ook het initiatief genomen om met de gemeente Sittard-Geleen en uitvoerder A. Hak om de tafel te gaan zitten om te kijken wat er mogelijk is om de overlast te beperken en de veiligheid van de wijk optimaal te garanderen. Concreet wapenfeit uit dit gesprek is in ieder geval dat niet alleen de bewoners van de Cavaleriestraat worden geïnformeerd, maar heel Hoogveld; al gebiedt de eerlijkheid ons te zeggen dat we twijfels hebben of deze afspraken volledig zijn nagekomen…
Achtergrond
Laten we eerste even stilstaan bij de vraag waarom de Montgomerystraat moet worden afgesloten. In Sittard-Geleen wordt op dit moment het Groene Net aangelegd. Het Gro
en Net is eigenlijk niet meer dan de schaalvergroting van de stadsverwarming die wij in Hoogveld al 15 jaar hebben. In de Biomassa Energiecentrale Sittard (BES) aan de Oude Rijksweg Noord wo
rdt snoeiafval verbrand. Met de warmte die daarmee gepaard gaat wordt water verwarmd. Dat water wordt via een buis naar het ketelhuis in Hoogveld gestuurd. Dat ketelhuis staat in de hoek van de wijk waar de spoorlijnen uit Roermond en Limbricht bij elkaar komen. Vanuit het ketelhuis zorgt Ennatuurlijk, via drie tussenstations in de wijk, voor de verdeling van het warme water naar de huishoudens. Zou de BES te weinig warmte leveren, of al-dan-niet gepland, tijdelijk niet kunnen leveren, dat wordt in het ketelhuis met gas extra warmte opgewekt. Zowel de biomassacentrale als het ketelhuis heeft capaciteit over. Daarom wordt het warmtenetwerk uitgebreid. Deze uitbreiding heet ‘Het Groene Net’. Het is de bedoeling dat naast de huizen in Hoogveld ook de Ligne, Verzorgingstehuis De Lemborgh (Limbrichterveld) en andere kantoren voortaan hun warmte krijgen van de BES en het ketelhuis uit Hoogveld. Later zullen ook bedrijven op Chemelot als leverancier op het Groene Net worden aangesloten, alsook afnemers in de rest van Sittard-Geleen, Beek en Stein. Om de warmtelevering aan zowel Hoogveld als de nieuw aan te sluiten bedrijven te garanderen, wordt de capaciteit van het ketelhuis wel verhoogd.
Op dit moment worden in Limbrichterveld dus straten opgebroken om daar warmwaterbuizen in de grond te leggen. Omdat niet altijd bekend is wat er al in de grond ligt, is begin december de Montogomerystraat tussen het tunneltje van Hoogveld en het kruispunt met de Eisenhowerstraat al een week opengebroken om te kijken hoe het bochtenwerk moet worden gemaakt. De daadwerkelijke aanleg van het buizenstelsel in de Montgomerystraat gaat dus in januari gebeuren. Volgens de specialisten van A. Hak hebben ze daar een 4 weken voor nodig; we zullen er vanuit moeten gaan dat dat helaas niet sneller kan.
Veiligheid
Het tunneltje van de Montgomerystraat is een van de twee toegangswegen van Hoogveld voor auto’s. Veel bewoners van Hoogveld maken zich nu zorgen of hun veiligheid nu nog wel is gegarandeerd. Laten we even stil staan bij de vraag of die zorgen wel terecht zijn. Op de eerste plaats moeten we ons afvragen welke gevaren wij hier lopen. Op het ketelhuis na hebben we geen gas in de wijk. Daarnaast zitten er in de wijk geen industriële bedrijven. De kans op een explosie in de wijk is dus eigenlijk te ve
rwaarlozen. Een andere risico is dat Hoogveld in de aanvliegroute ligt van Maastricht-Aachen Airport (vliegveld Beek); althans, dat lijkt zo, de meeste vliegtuigen vliegen ten oosten van Hoogveld, al lijkt het voor ons vaak dat ze over de wijk vliegen. Ook de kans dat er een vliegtuig neerstort op onze wijk is nihil. Het grootste risico voor Hoogveld ligt er misschien wel vlak naast: op de spoorlijn Sittard-Roermond worden dagelijks vele wagonladingen gevaarlijke stoffen vervoert. Een ontsporing van zo’n giftrein waarbij deze van het talud onze woonwijk instort, zou catastrofale gevolgen kunnen hebben. Ook hier is echter de kans weer minimaal: op het traject langs onze wijk liggen geen wissels en overgangen, waardoor een eenzijdig ongeluk (een ongeluk waarbij geen ander voortuig dan de trein zelf betrokken is) eigenlijk niet kan voorkomen en met alle heden-ten-daagse veiligheidssystemen op de treinen is een botsing tussen twee treinen ook hoogst onwaarschijnlijk.
Conclusie: we wonen in een hartstikke veilige wijk, waarbij de kans dat wij massaal de wijk moeten verlaten verwaarloosbaar klein is; in ieder geval zo klein dat daar geen extra maatregelen voor hoeven te worden genomen. En als je te voet weg wilt komen zijn er zonder de tunnel van de Montgomerystraat nog zes uitgangen.
Laat niet onverlet dat er wel degelijk situaties kunnen ontstaan dat politie, brandweer of, het meest waarschijnlijk, ambulance met spoed de wijk in moeten kunnen komen. Zowel brandweer als ambulance zullen bij het aanrijden van Hoogveld de Hasseltsebaan gebruiken. Los van het feit dat ze daar veiliger hard kunnen rijden, liggen hun posten ook langs deze weg! Deze diensten ondervinden dus geen directe hinder van de afsluiting van de Montgomerylaan. Voor de politie, die vanaf het bureau bij het station moeten komen, geldt dat ze wel iets moet omrijden, maar dat is van de hulpdiensten normaal gezien de minst belangrijke. Bovendien kent Hoogveld voor hulpdiensten een aantal extra toegangswegen: het tunneltje onder het spoor richting de Rijksweg (Heijersteeg) en het voetpad achter de huizen op de Sunikerstraat dat op de Friezenstraat uitkomt (Juvenalispad\Petroniuspad) zijn groot genoeg om met een ladderwagen van de brandweer doorheen te rijden en gelden als formele toegangswegen voor hulpdiensten.
Overlast
Zoeken we dan spijkers op laag water? Nee! Wie ’s ochtends de wijk uit wil kan op de Hoogveldlaan aansluiten in de file. Van de verkeerslichten tot aan de eerste rotonde staat het iedere ochtend vast. Dat is niet alleen vervelend voor de automobilisten, maar ook voor de bewoners van deze toegangsweg. Tijdens de afsluiting van een week begin december konden we zien dat de dagelijkse ochtendfile bijna tot de Frankenlaan, dus ver voorbij de tweede rotonde, stond! Als er op zo’n moment een ambulance nodig is, komt deze de wijk weliswaar snel in, maar eruit komen zou wel eens een stuk moeilijker kunnen zijn!
Alternatieven
Verschillende mensen hebben geopperd de tunnel richting de Rijksweg of de spoorwegovergang bij VVS open te stellen voor auto’s (sommigen zouden dat het liefst permanent willen). Daar is het Wijkplatform echter geen voorstander van. Op het moment dat de tunnel onder het spoor richting Rijksweg voor autoverkeer zou worden opengesteld, creëer je een sluiproute waarbij de verkeerslichten van de dr.Nolenslaan kunnen worden vermeden. Dat zou tot extra verkeer in Hoogveld leiden en dan ook nog eens van een groep die gehaast is en het niet zo nauw neemt met de snelheidsbeperking die geldt in onze wijk; niet goed voor de veiligheid dus.
De spoorwegovergang bij VVS is aangewezen als de veilige fietsroute voor onze kinderen naar de bovenbouwlocatie van basisschool Loedoes en wordt bovendien druk gebruikt door middelbare scholieren. Deze overgang is te smal om daar zowel autoverkeer als fietsers veilig over heen te laten gaan. Bovendien zouden de kosten voor het weghalen van vluchtheuvel, palen en hekken en het eventueel bemensen met verkeersregelaars niet opwegen tegen gedurende een maand iets eerder van huis gaan om aan te sluiten in de file op de Hoogveldlaan.
Kwaliteit
Met de aanleg van de ongelijkvloerse kruising Hasseltesebaan\Dr. Nolenslaan hebben we te maken gehad met een bedrijf dat goed werk leverde en goed communiceerde: Dura Vermeer deed wat ze zeiden en zei wat ze deden. Met A. Hak zijn de ervaringen helaas een stuk minder: ze hebben geen idee voor wie ze overlast veroorzaken en communiceren daarom veel te beperkt. Bovendien zitten er vaak verschillen tussen de informatie die ze per brief verspreiden en de informatie die op de aankondigingsborden staat. Vervolgens doen ze soms (veel) langer over het werk dan vooraf aangegeven en laten ze wegen achter die binnen een paar dagen alweer verzakkingen vertonen. Eind december bleek ten slotte dat men een volstrekt onlogische omleidingsroute door Hoogveld had gepland als gevolg van de afsluiting van de tunnel.
Tijdens het eerder genoemde gesprek dat Wijkplatform Hoogveld heeft gehad met de aannemer is beloofd de communicatie te verbeteren, de omleidingsroute aan te passen en indien mogelijk een doorgang door de tunnel vrij te houden voor voetgangers, mits de veiligheid van de voetgangers en de werklui kan worden gewaarborgd; het is dus mogelijk dat de weg tijdelijk wordt afgesloten. In de eerste week van 2017 heeft aannemer A. Hak alle beloofde acties uitgevoerd. Daarbij is ook duidelijk geworden dat vanaf maandag 9 januari 7:00 het tunneltje geheel gesloten zal zijn vanwege het graven van sleuven en daarmee gepaard werkverkeer. Ook heeft aannemer A. Hak laten weten dat de einddatum van 27 januari zoals die op de oranje borden staat de einddatum is waar men momenteel vanuit gaat.
Kortom: is onze veiligheid in het geding door de aanleg van het Groene Net? Nee. Maakt het wijkplatform zich zorgen over de uitvoering? Ja. We blijven er dus kort op zitten! En zodra wij nieuwe informatie krijgen, zullen wij dit via onze gebruikelijke kanalen (deze website, Nieuwsflits, Facebook) met u delen.